第157章 从崭露头角以来，真正的考验终於到来
    博拉领队的惊讶是完全可以理解的。
    中国作为职业公路车项目刚刚起步的亚洲国家，虽然uci各等级赛事，都已经入驻其广袤的疆域之中，但对於中国车手们需要成长的道路，其实欧洲老白们都心知肚明，还非常遥远。
    他们也並非不关注中国的职业车手，毕竟中国拥有著一个巨大的经济市场。
    只要是大型职业体育赛事，谁不希望中国能跟上脚步，参与进来？
    这对全球的竞技体育来说，本是一件天大的好事。
    比如fifa，在世界盃参赛名额上，就尝试加大名额，想要把中国拉进来。
    而极度小眾的斯诺克项目，要没有中国市场，英国佬单靠自己国家的赛事想运营下去，估计早就玩不下去了。
    因此，黄冲身为公路车手，能突然间横空出世，並且在世巡赛前两个多日赛中，有如此惊艷的表现，这对uci本身来说，是很希望看到的局面。
    中国体育的主持人，在黄冲比完itt后，语气也变得异常亢奋。
    作为中国境內职业公路车唯一直播平台，他对国內车手的整体水平，肯定是很了解的。
    除了黄冲以外，就是天津队薛铭、山东队苗城硕，算是国內itt最强的选手。
    但他们想要骑出黄冲这种已经无限接近於世界一流车手水平，均速更是达到53km/h，那肯定是不可能的。
    对薛铭来说，纯平路能达到51+km/h，已经是很难很难了。
    “各位车迷朋友们，让我们恭喜黄冲，获得本届环阿联itt项目的总成绩第五名！！
    虽然他距离uae车队的三名顶级车手，包括曾在2022年世锦赛上夺得过计时赛冠军的福斯，都还有微小的差距，但他真的已经非常非常厉害了。
    另外，在获得本赛段第五名后，他不仅能获得10个uci积分，同时也会在本赛段之后穿上最佳年轻车手：白色荣誉衫！！
    我们都知道黄冲是2000年出生的小將，目前才23岁。
    可他刚进入到世巡赛第，就有如此优异的表现，绝对是未来可期，也註定会成为我们中国车手的门面。
    大家都可以期待一下，在明天最適合他的爬坡赛段中，他又將获得如何表现，大家明晚见！”
    然而，中国这边隨itt赛事的结束，大家已经进入到休息时间，可在德国博拉车队总部，体育总监阿尔达格，却正和车队ceo登克坐在一起，彼此间面面相。
    “罗尔夫，现在看来，这名来自中国的年轻车手，比你我想得都还要更加出色啊！”
    最终，还是车队经理，率先打破了沉默。
    在看完黄冲的itt表现后，他身为车队老板，嘴角简直都快压不住了，满脸兴奋道：“一名gc车手是否拥有顶尖的计时赛能力，这可是问鼎大环赛总冠军的基本要求。
    你知道我自成立车队以来就定下的终极目標，包括我们车队即將加盟的新股东，他们的野心更大，都想以最短的时间，衝击职业公路车的荣誉之巔。
    因此我们才在本赛季大刀阔斧，不惜花重金买下你全力推荐的普里莫兹。
    我不是有意要否定你的核心策略，但我现在真觉得，能从遥远的东方，捡到这样一个稀世珍宝，加上我们还有本土年轻车手：利波维茨，这才是我们车队真正能够长远发展和衝击大环赛的基石！
    当然，黄冲也是你在环广西比赛后，主动给出了offer，对方才有机会加入到我们，所以功劳依然是你的。
    而且我记得，你似乎专门调整过他的itt骑行姿势？
    当时他刚进车队的测试均速是多少来著？”
    “20km的itt平路测试，他的均速是51.671km/h，拉尔夫！”
    阿尔达格非常职业地说出了黄冲的详细数据，接著回道：“我的確优化过他的骑行姿势。
    虽然这年轻人的水平，已经很高了，但他原先的教练，显然在计时赛的认知上，不够先进。
    他们以为让黄冲的头部趴的越低，速度就能越快。
    可实际上並非如此，反而这是一种错误的认知。
    itt骑行要的从来都不是极端的骑行角度，而是要找到最適合车手的气动姿势，以最大程度减低车手的风阻，这就够了。
    况且，儘可能抬高车手的头部与整个上肢角度，对车手来说本身也是一种解放。
    目前看来，我对黄冲做出的改进，效果確实不错。
    他比刚入队时的测试数据，明显有了大幅提高！”
    登克听到这回答，满意地点点头，隨即从自己的沙发起身，走到酒柜边上，亲自给阿尔达格倒了一杯珍贵的葡萄酒，笑著说道：“那就好好培养他，罗尔夫，有时候不必太过墨守陈规。”
    登克拿起自己的酒杯和体育总监碰了一下，轻轻抿了一口后，又继续说道：“我们车队相比起其他车队来说，虽然很年轻。
    但我们每次的决策都很果决，同时对车队阵容的构建也很精准，这本是让我们快速成为世巡赛车队，並且名列前茅的先进理念。
    但是到目前为止，我们做到这些还不够，你也是明白的，对吧？
    尤其维斯马和uae最近这几年在环法成绩上，太过耀眼和强势。
    我们要是想挑战他们，就必须得再激进一些！”
    阿尔达格端著酒杯听完这话，一时间竟分不清老板这是在敲打自己，还是在感谢自己。
    但毫无疑问，对方的言外之意，他肯定是听懂了的。
    那就是在见到黄冲连续获得优异表现后，对方想让他尝试著突破常规的培养方式，让其更快速的成长。
    可在他看来，以更激进的方式培养黄冲这样的新人，要是没掌握好分寸，无异於拔苗助长，这也是有巨大风险的。
    时间来到2月21日。
    环阿联第三个比赛日开赛在即。
    身穿白色领骑衫的黄冲，出现在了大集团前方的发车格上。
    环阿联的四色领骑衫，和其他比赛，皆有不同。
    其中今天身穿冠军领骑衫的麦克诺蒂是红色领骑衫，而最佳年轻车手黄冲穿的是白色领骑衫。
    至於爬坡王绿色荣誉衫，暂时由第一赛段冠军梅丽尔代穿。
    但它真正的归属，其实需要在今天的比赛过后才会出现，因为今天会有爬坡积分產生。
    而环阿联中，设置最特別的就是衝刺王荣誉衫，它是所有职业公路车赛事中，独一无二的顏色：黑色荣誉衫。
    现在由第一赛段就选择突围的克罗职业队：马克.斯特瓦特身穿。
    对於今天这个高山赛段，各支车队的领队及想要爭夺总成绩的爬坡主將们，明显都开始跃跃欲试。
    uae自不用多说，他们的阵容本就强大。
    不仅有在前几届环阿联中，就得过总冠军的核心主將：亚当.耶茨，还有刚刚获得itt冠军，且在一周前还拿到了环瓦伦西亚总冠军的麦克诺蒂。
    至於迪卡儂、快步、乐透等车队，则有奥康纳、范维尔德，以及范埃特维尔特虎视眈眈。
    当然，正式发车之后，各支车队除了对这些在赛前就被视为冠军大热门的车手格外关注与重视，像维斯马的领队，也对身穿白色领骑衫的黄冲，干分重视。
    从某种意义上来说，他们车队，算是第一个被黄冲抢走冠军的队伍。
    因为在去年的环广西上，就是黄冲在弄拉赛段，绝杀了他们的爬坡主將：维德.米兰，直接抢走了他们收官战的最后一个年度冠军，並且后者还因此加入到了世巡赛车队。
    而在环澳赛中，虽然他们车队两名爬坡手维德.米兰与巴特.莱蒙，从赛后角度看，都不算总成绩有力竞爭者，但依然在后两个爬坡赛段，被黄冲这个新人给死死压制住。
    所以维斯马的领队，除了对黄冲很重视，甚至心里还有些怨念和耿耿於怀。
    要知道，去年环广西后，他也向黄冲主动递出了offer。
    虽然车队在待遇方面，给的確实不怎么样，但他们本身是去年包揽了三大环赛总冠军的最成功的车队。
    没想到以这样的车队成绩去招揽一名新人，却没吸引到对方的主动加盟。
    “你对今天的白衫车手怎么看？
    有没有感觉到，他加入到博拉车队后，各方面的实力较之去年，都有了大幅提升？
    当时我向车队高层提议，可以加大待遇签下对方，现在看，这真的是一笔很划算的交易。”
    “谁说不是呢，领队！”
    数据分析师摊了摊手，颇有些感慨地回道：“可能高层觉得车队有乔纳斯了，像黄冲这样的同类型车手，没必要再花多余的钱买了吧！”
    “同类型？他和乔纳斯算什么同类型？”
    领队一脸无语地冷笑道：“乔纳斯在环法赛场上，当然统治力十足，可他能比单日赛吗？
    他能够像这名中国车手一样，在丘陵赛段突围夺冠吗？”
    “额，我们车队不是还有范阿尔特吗，领队，您可別把这位顶级古典赛车手给忘了。
    乔纳斯负责大环赛，范阿尔特负责古典赛，我们车队本就是这么构建阵容的，不是吗？”
    “话虽如此，可我总觉得，职业公路车发展到如今这个时代，顶级车手都更加全面了。
    你看塔代伊和雷姆科，他们其实都属於全能型gc车手，可以適应任何地形和比赛。
    而乔纳斯只是纯爬坡车手，这难道不是一种劣势吗？”
    数据分析师听到这话，立刻明白了，回道：“所以您认为这名中国车手的发展方向，也是朝著gc车手去的，並且还代表了现代公路车的正確发展方向？”
    维斯马领队听到这话，却是扫了一眼数据分析师，並没有做出任何回答。
    黄冲虽然无法得知维斯马教练组，会在比赛中討论自己，但他肯定能意识到，昨天自己展现出如此高水平的itt能力后，一定会有越来越多的车队，开始重视自己。
    对於自己这样，进步速度极为反常的新人，身为最顶级的世巡赛车队，他们要是没反应，那才叫不正常。
    不过从他崭露头角以来，一直到今天为止，真正的考验才算是终於到来。
    因为第三赛段【阿尔马里安岛一杰贝尔贾伊斯峰】中，最后阶段的高山爬坡，难度將会非常巨大。
    这条赛段的长度本身也相当恐怖，达到了176km。
    赛段设有两个途中衝刺点，一个在24.5km处，另一个则在最后阶段爬坡开始的141km处。
    在官方统计里，虽然贾伊斯峰只有最后19km。
    可实际上，如果要计算本个赛段的全部爬坡里程，那从第二个途中衝刺点141km开始，一直到山顶终点176km处，整整35km都是爬坡。
    而且这35km的爬坡，是前缓后陡，越接近终点时，坡度就越大。
    比如在最后1km设置的拱门处，最大坡度能达到9%。
    比赛开始后，一如s1赛段，大集团並没有任何举动。
    突围车手也依旧是身穿黑色荣誉衫的斯特瓦特，带著欧倍青车队的古典赛车手：西尔万·迪利耶（dilliersilvan）一起离开大集团。
    但仅仅只是来到比赛中段位置，两人就在大平路上被主集团追回。
    因为在阿联比赛，只要是平路赛段，到处都是横风，两个人的车队，根本扛不住这种恶劣的横风环境。
    所以一直等到比赛距离终点仅剩下66km、安全度过横风环境后，黑衫斯特瓦特才又带著另一位欧倍青车手：约纳斯·里卡尔特（rickaertjonas），再次选择突围。
    黄冲这些总成绩车手，对斯特瓦特的两次突围，当然都是无视的。
    对方不是爬坡手，爱怎么突围怎么突围，反正不可能拿到赛段冠军。
    不过比赛来到距离终点仅剩下46km时，已经稳了一路的主集团，突然在中后段位置，又发生了小规模的摔车事件。
    这次居然是uae核心主將：亚当.耶茨，捲入到了摔车当中。
    在集团前方位置的黄冲，第一时间就从领队口中得知了这个消息，但很快亚当.耶茨就在队友的帮助下，跟上了大集团，所以他也没什么多余的想法。
    而隨著距离终点越来越近，等大集团来到第二个途中衝刺点时，他们也正式来到了高山爬坡的起始位置。
    接下来35km，就全是爬坡了。
    可谁能第一个骑上眼前这座极其雄伟苍凉，全部由黄石堆砌而成，山上连一根绿植都不长的贾伊斯峰？