第159章 全队的希望，首次成为核心主將
    “距离终点还剩下1.4km左右，根据官方给出的字幕显示，我们可以看到车手们都已经来到本条赛段中，坡度最陡的位置——”
    “迪卡儂车队的副將帕雷潘特，突然间从主车群分离、直接发起进攻了！！”
    “他们的主將本.奥康纳，立刻作出反应，跟隨自己的副將同样发起了进攻！！！”
    “啊，不好，他们瞬间甩开了主车群，但是看情况，黄冲和uae三名车手，都没能在他们的这波进攻中，作出任何回应！！”
    “比赛还剩下700m，迪卡儂车队的帕雷潘特顺利完成了自己的使命，他给奥康纳带冲结束后，让后者顺利地进入到了个人单飞模式—
    “6
    “终点拱门近在咫尺，uae车队的瓦因终於开始追击了，我国车手黄冲则选择死死贴住他—他们还能追上单飞走掉的奥康纳吗？！！”
    “500m、400m——比赛只剩下最后150m—
    —”
    “黄冲发起衝刺了！！！”
    “他成功甩开了瓦因，並且距离奥康纳越来越近！！！”
    “他还有机会吗？！！”
    “啊，很可惜，距离上不够了，他还是差一点才能追上奥康纳，最终获得了本赛段的第二名——”
    “不过这成绩对黄冲及博拉车队来说，都是可以接受的，让我们恭喜黄冲！！”
    “作为第一次骑行这种长达19km，难度上完全可以和环法相比的高山爬坡，黄冲能坚持到最后，並且还在终点前冲贏uae车队的瓦因，他的表现绝对可以说超额完成了我们、以及车队对他的期待！”
    “当然，从这场比赛也可以看出，博拉车队在人员配置上，较之uae、迪卡儂、乃至快步、英力士等车队，的確是有所不足一“”
    “如果在最后的1.4km，博拉车队也有副將能像帕雷潘特一样，给黄冲做带冲，那他是绝对有机会衝击赛段冠军的！！”
    “好了，本场比赛的直播就到这里，接下来三个赛段都会是平路赛段，大家明晚见！”
    在中国体育的直播结束后，下边的评论区，依然有无数国內的车迷们都在刷【遗憾】，【可惜】之类的言论。
    对他们来说，看到黄冲仅次於奥康纳衝过终点线，甚至距离上就差那么一米多的差距，当然会觉得难受。
    不过主持人已经解释地很清楚，黄冲能取得这个成绩，完全是超常发挥。
    只是苦於车队没有安排足够强的帮手，以至於在最后阶段，实在无法做出回应。
    “nice，黄，恭喜你贏得赛段第二名。
    很遗憾，在最后一段陡坡中，我身体没能量了，没法跟上你，以及给你提供额外的帮助。
    不过幸亏有你，才让我们车队继续保有爭夺总冠军的机会，加油啊！！”
    比赛结束后，落后黄冲和奥康纳20秒过线的茨维霍夫，给他献上了拥抱与祝贺。
    第二名虽然不是最出色的，但同样能得到登上领奖台，这已经是无数职业车手想要得到的成绩了。
    不过作为原车队主將的茨维霍夫，本赛段既没获得减秒，又在昨天的itt比赛中，输掉大量时间，总成绩方面已经彻底被黄冲拉开。
    这也就相当於，他可以提前宣布退出本届环阿联赛事的总冠军爭夺战了。
    博拉领队此刻也来到了终点位置，下车手立刻找到黄冲，给他献上拥抱，並拍著他的后背，满脸兴奋地讚扬道：“黄，你在最后150m的表现，简直太完美了！！
    你战胜了uae车队的杰.瓦因，这真是太不可思议！！”
    黄冲听到领队的夸讚，反倒有些遗憾地致歉道：“抱歉，领队，我在最后1km，没能守住奥康纳的进攻。
    我其实有想过要去跟隨他们，但我感觉自己体內的能量，不足矣再坚持那么长的无氧衝刺——
    所以在权衡过后，我选择稳在瓦因身后，准备跟对方比最后150m的爬坡衝刺，爭取保住第二名！”
    “噢，不不不，黄，我的好兄弟，千万別跟我致歉和自责！
    你现在得到的结果，就是最佳选择，这点毋庸置疑。
    你知道吗，我最欣赏你的地方，就是你能在如此关键的时刻，始终保持清醒和理智，並做出最正確的选择。
    有的车手喜欢意气用事，但这种行为贏得胜利的概率，总是五十五十。
    有时候能成功，有时候则会適得其反，一败涂地。
    我这人向来不喜欢赌博，只喜欢做有把握的事，所以你能按照对自己身体各方面的评估过后，最大程度做到自己所能达到的一切，就完全足够了！”
    博拉领队见黄冲赛后还在自责，赶紧笑著对后者做出了宽慰。
    他真的欣赏眼前这个年轻人，即便对方来自遥远的东方大国，有著与自己截然不同的肤色和相貌——
    但后者不断追求完美的性格，加上总是能在比赛中以最佳表现完成车队交代的任务，既不抱怨也不发牢骚，同时还能超水平发挥，额外取得让他也完全意想不到的成绩—一这样的新人，其实也没有一个领队会不喜欢的。
    甚至在他看来，黄冲完全自带光芒，身上已经具备一切成为顶级车手和超级巨星的条件。
    他接著说道：“而且说到底，本次比赛也是我们在人员安排上，没能给你提供最大的帮助，这责任並不在你，而在我们。
    严格来说，你能取得现在这样的总成绩，已经完全超出车队的预期了。
    要知道，你现在的总成绩，可还领先最大夺冠热门奥康纳3秒，在进入到最终的决胜之前，我们才是优势的一方！”
    黄冲听到领队这么说，心里也轻鬆了不少，便笑著回道：“谢谢领队，我会儘自己最大努力，爭取把这个优势，一直保持到比赛最后的！”
    本次贾伊斯峰爬坡，在uae副將比耶格的疯狂领骑下，黄冲的確是毫无保留，发挥出自己的最佳水平了。
    如此漫长的爬坡，垂直爬升整整一千多米，需要从山脚位置一直骑上整座巨大巍峨的雄伟高山，难度方面，绝对是他成为职业车手以来，最大的一场。
    比赛结束后，即便过线时就知道自己取得了第二名，可黄冲回过头想想，还是有点不敢相信自己能获得这样的表现。
    假设让他重新再骑一遍，在ftp功率不变的情况下，他真不敢保证，自己还能发挥出这么高的临场水平。
    当然，相比起完赛成绩，最关键的还是，有了这次在世界最顶级的车队控场拉扯下，自己依然能顺利完赛的比赛经验，將会让他对自己的体能分配、包括基础实力等等，都有著更加清晰的认知。
    尤其是面对几天后举办的s7赛段，同样是山顶终点，他对自己能否拿出更好的表现，以及创造出更好的成绩，肯定都会有更加坚实的底气和把握。
    s3赛段结束。
    维斯马车队中，取得最好成绩的车手並非巴特.莱蒙，而是阿提拉·瓦尔特（valterattila）。
    他和第三名过线的瓦因，算是无秒差同集团过线。
    加上他itt表现也不错，目前是维斯马车队中，总成绩排名最靠前的车手，排在了第11名。
    说来也奇怪，维斯马这支车队，別的不说，爬坡高手真的是层出不穷。
    无论什么比赛，只要有爬坡赛段，似乎总有意想不到的车手冒出来，並且还总能取得名列前茅的成绩。
    不过在itt比赛后，瓦尔特的总成绩就已经落后黄冲20秒，加上这赛段又输了11秒，因此只要不是黄冲在最后一个赛段，自己主动崩盘，他已经没有任何翻盘的机会。
    这不禁让维斯马的领队，在赛后变得更加鬱闷。
    “哎，没想到瓦尔特在贾伊斯峰爬坡中，尽力成这样，依旧输了11s。
    怎么这名中国车手，身上就没有明显的短板呢？
    他不仅完成了19km的超高难度爬坡，甚至在最后150m的无氧衝刺中，还把杰瓦因给拉爆了——
    他要是再这么骑下去，很快就要进入到博拉车队的主力阵容了吧？”
    维斯马车队的数据分析师，耸耸肩，却识趣地没有接话。
    因为他现在已经知道，领队只要提及到黄冲，无论后者嘴里在说些什么，最后含沙射影的核心內容都只有一点：
    那就是为高层不听自己的建议，比如加大筹码去签下黄冲，而表达自己的不满。
    黄冲的成绩越好，他心里的怨气就越大。
    uae这边的气氛，可一点不比维斯马轻鬆。
    虽然在s3赛段结束后，总成绩红衫还在他们队里。
    但相比起上个赛段结束，麦克诺蒂十几秒的领先优势，现在瓦因只领先总成绩第二名的黄冲，不过6秒了。
    而原本第一名的麦克诺蒂，在最后短短1.4km中，不仅优势全无，而且连续被奥康纳和黄冲翻掉总成绩，掉到了第四名。
    最糟糕的是，原本赛事的最大夺冠热门，也是被他们全队寄予厚望，不惜派出豪华副將阵容来帮助其夺冠的亚当.耶茨，更是遭遇了摔车，不得不提前退赛。
    有道是：屋漏偏逢连夜雨，不外如是了。
    而作为主队出战环阿联，在金主爸爸们的注视下比赛，他们本身的压力就——
    非常大，所以才会在赛季初，就派出这么强的车手阵容。
    这本身是非常罕见的安排。
    “你们对这名中国车手怎么看？”
    uae的体育总监在比赛结束后，看著主办方打在直播频道上的总成绩排名，语气低沉地对自己的同事们问道。
    “我认为他很强。”
    uae车队的数据分析师，努努嘴回道：“一名刚加入到世巡赛的车手，就能有如此表现，老实说，这根本不合常理。
    当然这也跟博拉车队的阵容安排，有很大关係。
    毕竟没有几个队伍会一上来，就把新人直接安排到世巡赛当中歷练。
    按照赛事传统，大家不都是让刚进入队的新人去class1、class2、或者pro级別的赛事中当送水工，一点点做起么？
    他们居然一上来就让黄冲参加环澳赛，这真是大大胆了。
    “可目前看来，他们的战术明显起作用了，而且是很大作用！”
    体育总监语气低沉地说道：“而且我们別忘了，黄冲本就是去年的环广西总冠军。
    他在弄拉山顶绝杀维德.米兰画面，的確足矣让他在野心勃勃的博拉车队，乃至一些对总成绩有想法的中游车队的加盟合约中，获得一些特殊待遇。”
    “这倒也是，反正从他参加的这两场世巡赛表现看，博拉车队无论给他开出什么加盟条件，肯定是赚翻了。
    这傢伙尤其难得的一项能力，是在陡峭的爬坡中，竟可以瞬间爆发出上千瓦的功率。
    这对同类型的爬坡手车来说，完全就是噩梦！”
    “没错，所以在最后一个赛段，我们的压力將会空前巨大。
    不仅需要提防迪卡儂车队的奥康纳，再像今天这般一骑绝尘、单飞走掉；还得避免博拉车队这名新人对瓦因，发起第二次相同的衝击。
    我们的领先只剩下6秒钟了，就6秒，各位，这太危险了。
    我们可是东道主车队，继承著来自赞助商的期盼，这次又派出如此豪华的阵容，结果却被逼到如此境地，我们必须得做些什么了！”
    “总监，按照您的意思，再结合瓦因的骑行特点，如果想要避免被翻盘，就只能在最后一座爬坡中，让我们的副將先把奥康纳和黄冲筛选掉，不然他们一起骑到山顶比衝刺的话，瓦因可没有任何优势。”
    “你说的对，我们就这么干，提前在爬坡中筛选掉竞爭对手，让瓦因可以一马当先、顺顺利利骑到终点位置。”
    前三个比赛日结束，接下来的s4、s5、s6三个赛段，全是一马平川的平路赛段。
    期间除了乐透车队的爬坡主將：范埃特维尔特，在途中衝刺点疯狂拿减秒外，整个比赛过程基本波澜不惊。
    除了摔车，就是看快步车队的蒂姆.梅丽尔，在终点衝刺中大杀四方。
    他直接拿下s1、s4、s6三个赛段的衝刺冠军，提前锁定衝刺王。
    而在s5赛段，他虽然未能夺冠，但和第一名的维斯马衝刺主將：库伊，仅仅————
    只有一个指头的差距。
    至於博拉车队在环澳赛上豪取平路衝刺三冠王的韦尔斯福德，在本场赛事，只有s5赛段拿了个第三名，登过一次领奖台，几乎可以说是颗粒无收。
    这就是他和梅丽尔这种顶级衝刺手的差距，哪怕他提前占据有利位置，並且有范波佩尔给他做完美带冲，最后依然被后发制人、选择从身后追赶的梅丽尔，反超绝杀。
    当然，这也导致博拉车队在本届环阿联中，在最后一天s7赛段到来时，几乎把全队的希望，都压在了总成绩依旧排在第二名的黄冲身上。
    在制定最后一天比赛的队內战术时，领队再没有半点迟疑，直接让全队为黄衝进行服务，並以他为绝对的核心主將，去衝击本届环阿联自行赛的总冠军！
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