第160章 不负眾望 拿下世巡赛首个三衫合一
    2月25日。
    环阿联自行车世界巡迴赛，迎来最后一个比赛日：【阿莱因—杰布哈菲特山】
    作为本届赛事的收官战，毫无疑问今天的比赛，是真正的重头戏。
    在今天的比赛结束后，本届赛事的总冠军悬念，將会彻底揭晓。
    今年的环阿联，也是gc车手们实力上最接近的一年，不像前面几届，有温格高、波加查等人参赛，几乎提前几个赛段就把悬念给杀死了。
    单从赛段地形上看，s7赛段与s3赛段的设置，几乎如出一辙。
    前面一百多公里都是大平路，只有终点位置，是一段超高难度的山顶终点爬坡。
    本条赛段全长161km，赛段依旧设有两个途中衝刺点，分別在63.5km及147km
    处。
    其中前150km都是大平路，中间还带有一点点几乎可以忽略不计的缓下坡。
    但两个赛段不同的地方在於，尾部高山爬坡的长度与坡度，都存在较大差异总体而言，s7赛段的杰布哈菲特山，较之贾伊斯峰，虽然总长度短了整整8km，但平均坡度却达到了6.7%，爬坡难度肯定是要比贾伊斯峰高的。
    而且需要额外提一嘴的是，杰布哈菲特山最后1km，其实是一段山顶平路+缓下坡，这严重拉低了前面10公里的平均坡度。
    实际上，这座山峰从2公里到10公里之间，坡度基本可以保持在8%以上。
    其中5公里到6公里部分的坡度最大，將会达到非常恐怖的10.7%。
    黄冲在出发前，依旧按照自己的习惯，先看了眼陈珺宜给他提供的总成绩排前十名的车手，发现彼此的差距真是非常非常小，分別是：
    1、瓦因—uae—18：52：23
    2、黄冲—bora—0：06
    3、奥康纳—ag2r—0：09
    4、麦克诺蒂—uae—0：11
    5、范维尔德—soudalquick—0：21
    6、毕尔巴鄂—bahrain—0：22
    7、范埃特维尔特—lotto—0：27
    8、普尔—teamdsm—0：31
    9、福斯—ineos—0：33
    10、西蒙·卡尔（carrsimon）—efeducation—o：36
    可以说，哪怕是第十名的卡尔，就这点时间差距，只要能在最后阶段的长陡坡中，突然间爆种走掉，一旦拉开其它车手超过100米左右的差距，基本就足够弥补半分钟的时差，从而锁定总冠军。
    “各位，今天的比赛，不同於前面六个赛段，原因想必大家看到天色时，也都知道了。
    很不幸，今天的横风异常严重，风速达到了2km/h。
    所以大家务必在前150km，死死护住我们的总成绩车手：黄冲。
    他现在是我们车队仅剩的希望，我们已经共同努力了六个赛段，我希望大家都能齐心协力，再做最后一天的努力，爭取以最完美的方式，回归总部！”
    博拉领队在坐上队车后，不忘给队员们提示说道。
    黄冲听到无线电传讯后，也是抬头看了眼阿莱因的天际，简直黄沙漫天，能见度极低。
    这还是他人生中，第一次见到这种尘土飞扬的天气，感觉自己每吸一口气，都能吃一嘴的粉尘和沙子。
    要不是赛事官方照常开赛，他一个人来这边骑行的话，指定都不敢出门。
    他是真怕在这寸草不生的乾旱之地，捲起沙尘暴啊！
    然而，在本届赛事天气最差的一天比赛，他在车队里的待遇，却又是入队以来最好的。
    这是他首次以核心主將的身份出战，这充分说明了世事的无常性。
    而第一次在世巡赛车队当核心主將后，他很快就体验到了，什么叫作舒適骑行。
    哪怕全程顶著横风，可因为有车队里的几个大块头衝刺手，將他死死护在小火车的中间，並排出斜字长蛇阵，他依然不需要费什么力气，就能轻鬆跟上大集团的速度。
    比赛开始后，今天领队在战术安排上，也是丰富起来了，直接让队伍里身穿德国国家冠军衫的布赫曼，与其位三名车手：黑衫拥有者斯特瓦特，以及两位欧倍青车手西尔万·迪利耶、约纳斯·里卡尔特，一起参与到了突围集团当中。
    在这种恶劣天气中突围，真的是需要实力和勇气。
    布赫曼在开赛前，原本是车队的第一主將，茨维霍夫是备用主將。
    但布赫曼今年的状態相当差，在itt上就掉了一分多钟，那自然就退出主將位置了。
    而茨维霍夫虽然能正常发挥出自己的水平，可自身能力实在有限，所以在贾伊斯峰爬坡过后，也只能把主將位置拱手相让。
    不过他们都算是老將了，一个92年，一个93年出生，比黄冲大七八岁，现在能有新人能顶替他们的位置，为车队去爭夺佳绩，他们自然也都无话可说，只能全心全意为后者服务。
    比赛开始后，中国体育也是准点开播，主持人在讲完熟悉的开场白后，很快直入主题，语气激动地先將黄冲今天在队內的分工说了：“各位车迷朋友们，在解说今天的比赛之前，我先给大家传达一个好消息！！
    那就是今天博拉车队在车手阵容的排兵布阵上，较之前面六个赛段，会有明显的不同。
    根据博拉官方给出的消息，他们今天將会以我国车手黄冲为核心主將，所有成员都会围绕他、並助力他去衝击本届环阿联赛事的总冠军一目前他的总成绩，依旧和第三赛段结束后的排名一样，还是第二名，並没有任何变化，仅落后於第一名的uae车手瓦因：6秒。
    这样的差距，若是黄冲能保持到最后，继续和瓦因比终点衝刺，那他的胜算是很大的。
    不过需要特別注意的是，在黄冲身后，紧挨著的就是本届赛事的最大夺冠热门，来自迪卡儂车队的主將：本.奥康纳。
    他目前在总成绩上，仅落后於黄冲3秒，差距同样小到可以忽略不计。
    当然，除了前三名以外，目前总成绩排在第四名的uae车手麦克诺蒂，第五名的快步车手范维尔德、以及第六名的巴林车手毕尔巴鄂等等，他们时差也就与第一名的瓦因，不到半分钟时间。
    在杰布哈菲特山的陡坡中，这点时差几乎就只有一两百米的差距，所以最后的总冠军到底属於谁，一切都犹未可知。
    大家不妨也可以在公屏的弹幕上，打出自己喜欢的车手名字，提前预测或支持一下他们，到底谁能获得本届环阿联自行车赛的总冠军！”
    主持人话音一落，在直播频道官方页面上，几乎瞬间布满黄冲的名字。
    当然，如果仔细看的话，其中也有一些支持瓦因和奥康纳的车迷。
    而评论区的討论就要全面多了，有车迷开始说道：
    【理性分析，目前的黄冲，整体实力比起奥康纳还是有所差距的，其中在s3
    赛段最后1.4km，就是最好的证明，所以本人並不看好黄冲夺冠】
    也有uae车迷纷纷留言：
    【今天uae肯定会给瓦因安排特別战术，虽然在s3赛段被迪卡儂偷鸡，追回了一定秒差，但赛后车队无线电已经证明，瓦因当时是为了等主將麦克诺蒂，才没有第一时间跟上去】
    【没错，以瓦因的能力本不弱於奥康纳，今天uae肯定会在爬坡中，提前筛选掉黄冲和奥康纳，然后顺利夺冠】
    然而，更多的车迷朋友肯定都在支持本土车手黄冲。
    理由无他，毕竟后者是国內唯一一个进入到世巡赛的独苗车手，不支持他，还能支持谁？
    管別人什么实力领先、战术高超，这些在车迷们的个人主观意愿面前，都不值一提。
    比赛持续推进，虽然今天主车群受巨大的横风影响，途中甚至分裂成两三个小集团，但因为有队友的保驾护航，黄冲始终能跟在最领先的小集团中安稳骑行。
    而除了他以外，身边也都是各支车队排名总成绩前十的车手。
    uae今天依旧负责大量的领骑与控场工作。
    不过在平路赛段，无论他们怎么拉扯，都不可能筛选掉其它的世巡赛车手。
    最终的决战，还得放在最后的11km高山爬坡中。
    对黄衝来说，好消息是骑完前面150km大平路，在正式进入高山爬坡时，四名突围车手中有三人都已被主集团追回，唯独自己的队友布赫曼，始终领先著主集团1分20秒左右，依旧在前方突围。
    当然，经过前面山脚位置一公里左右的缓坡后，当主集团进入到杰布哈菲特山第二公里的爬坡时，坡度突然间涨到8.3%，队里护送了他一路的几名平路衝刺手，便瞬间掉队。
    这些衝刺手就这样，包括获得三冠王的梅丽尔，全都是见坡死。
    他们只有平路和下坡时，非常的强悍，可要与地心引力对抗时，强大的肌肉组织反而成了负担。
    “黄，布赫曼目前距离你的位置，大概在230米左右，我会让他一直保持住这个距离，爭取在爬坡中多骑几公里距离。
    杰布哈菲特山的爬坡非常艰难，前面半程你只要跟在茨维霍夫后面稳步推进，不被其它车队的主將们拉开就行。
    另外，告诉你一个好消息，uae车队的麦克诺蒂，在刚进入到第二公里8.3%
    的爬坡时，就掉队了。
    他已经提前退出总冠军的爭夺！”
    对於冠军之爭，尤其在总成绩前十的车手当中，能提前减少一人，这对所有人来说，无疑都是天大的好消息。
    但谁都没想到，主场作战、不久前才拿到环瓦伦西亚总冠军的麦克诺蒂，会是前十当中第一个掉队的车手。
    然而，让人更加大跌眼镜的是，爬坡集团继续在陡坡中前行，来到5公里位置、整段爬坡中难度最大的区域时，负责控场领骑的比耶格，直接把身穿红色领骑衫的队友瓦因，也给拉掉了。
    这让原本雄心勃勃、想要捍卫主场荣誉的uae，顿时成了本届所有参加参赛车队中，最失败的车队。
    但其实如果按车手能力分析，这又是十分正常的，因为瓦因强的是计时赛和短爬坡能力。
    他虽然是环澳冠军，但同样骑过环澳的黄冲却很清楚，无论是威伦加山，还是洛夫蒂山，那长度比起环阿联这两座巍峨巨山，简直都太短了。
    瓦因能衝过那样的短陡坡，可面对杰布哈菲特山这种又陡又长的爬坡，就未必能將自己的高水平，保持到最后了。
    这也为什么uae接下来两年的环法副將阵容，基本都以亚当耶茨、阿尔梅达、
    西瓦科夫、索莱尔、以及韦伦斯这几人为主，並不会带上瓦因和麦克诺蒂。
    而隨著瓦因的掉队，目前人数越来越少的爬坡集团中，黄冲无疑就成了眾矢之的。
    他能清楚地感觉到，在瓦因掉队后，迪卡儂车队、包括快步车队的车手们，都在把目光不停地扫向自己。
    原因只有一个，他现在已经是总成绩最好的车手了。
    奥康纳要想夺冠，就必须把他贏了才行。
    然而，比赛距离山顶终点只剩下4.5km时，巴林车队的毕尔巴鄂，率先发起了进攻。
    对方这一波进攻，位置上无疑选得极其刁钻，接下来一公里左右，坡度都非常高，是整座杰布哈菲特山爬坡中仅次於10.7%的爬坡。
    在这段爬坡中，平均坡度將达到8.7%。
    然而，此刻已经只剩下十几人的领先集团，根本不可能让总成绩排在第六名的毕尔巴鄂走掉，奥康纳第一个起身摇车追击。
    但儘管毕尔巴鄂没能走掉，可这波进攻，依然把现在的集团，再次进行了一波筛选。
    其中给黄冲一路领到现在的茨维霍夫，就没顶住对方这波进攻，不得不掉队了。
    好在全程突围的布赫曼，此刻还在集团最前方。
    虽然黄冲一抬头就能看到对方，也就在150米开外的位置，但在陡坡中，这个距离却足足领先了他们接近一分钟。
    毫无疑问，其它车队不是不知道布赫曼在集团前方，因此毕尔巴鄂被追回后，距离终点还剩下3.7km时，移动之星的鲁比奥，又开始发起突围进攻。
    他的目的很简单，就是想提前把布赫曼在陡坡中追回，以免被对方骑到距离终点越近的地方，然后给死死咬住领先集团，此刻依旧没有掉队的黄冲，做最后一波空中加油的领骑。
    “黄，茨维霍夫要顶不住了，你得靠自己跟住现在的领先集团。
    接下来还有2km左右的爬坡，將会是爭冠道路上，最艰难的一段路程，你一定要顶住啊！
    只要撑过去，等你接应上布赫曼，他就会在彻底崩盘之前，再给你做一波领骑。”
    博拉车队的教练组，此刻毫无疑问是最紧张的。
    尤其是领队，他拿著对讲机的手心中，几乎全是汗水。
    但不得不说，比赛进行到现在，他在赛前制定的战术，是非常成功的。
    他让所有人全部为黄冲服务，一直將他护送到了距离终点仅剩下4km左右的距离，同时在集团前方，还提前派了一名突围车手控制时差，只要黄冲自己不崩盘，最后能和队友之间，打出一个好一点的配合，绝对就有机会拿下收官之战。
    反正迪卡儂车队除了奥康纳以外，所有副將都掉完了。
    目前领先集团中，还存在两名车手的车队，就只剩下维斯马。
    他们分別有阿提拉·瓦尔特和巴特.莱蒙。
    不得不说，维斯马车队的选手，特性上真是都和他们的核心主將温格高，极其相似。
    在车队之中，纯古典爬坡手的占比相当之多。
    唯一的不足就是，这些爬坡手的瞬间爆发能力，都相对薄弱。
    別人在爬坡中拉不掉他们，他们也很难靠衝刺暴发力，把其它人甩掉。
    维斯马的战术，就给人一种想要通过超高难度的爬坡，一点一点靠车手的基础功率，將別人蚕食。
    然而，隨著移动之星的鲁比奥再次被追回，比赛距离终点已经只剩下最后3km
    。
    到了这个阶段，黄冲所在的领先集团，成功骑完了杰布哈菲特山所有高难度的爬坡。
    接下来两公里，平均坡度分別会降至5.5%和5.1%。
    而最后一公里的平均坡度，更是只有1.2%，几乎跟平路差不多。
    於是，在度过8.7%的爬坡后，突围进攻的车手再次换人，这次换成了帝斯曼车队的普尔。
    他在驶入5.5%的路段时，果断选择摇车单飞。
    但这次有快步车队的范维尔德带队追击，同时乐透车队的年轻小將，范埃特维尔特迅速贴上。
    这两人都是比利时车手，虽然不同车队，但却是老乡，黄冲见状后，自然也是站起来摇了几脚，选择稳稳跟住。
    虽然他没有提前进攻的欲望，但也不想被这种老乡见老乡的车手突然联手，直接走掉。
    而比赛进行到现在，当普尔也被追回后，在最后短短几公里內，车手们连续发起进攻和追击，最终却谁也拉不开谁的场面，无疑让所有观看这场比赛的各支车队教练组，全世界的车迷观眾们，包括正在直播这场比赛的主持人们，都开始感到紧张起来。
    谁都希望自己支持的车队或车手能贏下胜利，可如此焦灼的场面，的確又太过精彩。
    这种车手实力相近的比赛是最惊心动魄、也是最刺激的。
    没有了波加查、温格高那种独一档的车手过来虐菜，比赛就会有另一种难分难捨的精彩出现。
    黄冲之所以不进攻，而是选择防守，其实也是没办法。
    因为他去年年初得到的那一批系统补给，经过去年一整年的高强度比赛和训练后，早就用完了。
    他本以为今年加入世巡赛车队后，能有机会再刷新出一个成就勋章，从而得到一大笔物资补给，但结果却是，成就勋章並没那么容易触发和完成。
    当然，他的竞技水平提高到现在这个程度，就算不靠系统物资作弊，其实也不是没有贏比赛的机会。
    至少他能感觉到，距离终点越来越近时、他体能始终还有一波能量存在著。
    这就是在贾伊斯峰骑过一次的好处。
    当时的他，到达山顶终点位置，基本没任何能量了。
    可杰布哈菲特山虽然坡度更陡，但长度却要短的多。
    加上这个赛段，他是由队友全程负责领骑带过来的，这跟他在s3赛段负责给別人当领骑，主动消耗能量截然不同。
    终点越来越近了。
    中国体育的主持人眼看黄冲所在的集团，依然还有七八人，语气也是变得有些急促起来。
    其实在没有中国选手参赛的比赛里，他的直播声音一向非常平稳。
    哪怕再焦灼的场面，他甚至还能云淡风轻地开著车手们的玩笑。
    毕竟那不是自家车手，谁贏对他来说都一样。
    “比赛就剩下最后2km了，现在除了维斯马和博拉车队，所有车队都只剩下一名车手。
    所以我们不用担心s3赛段的情况会再次出现。
    倒是黄冲所处的位置，距离突围了一整场的布赫曼，还剩下20米左右的距离。
    在最后这段坡度只有5.1%的爬坡中，他会选择主动进攻，让队友给他创造一波空中加油的战术机会吗？”
    支持人略显颤抖的声音在直播中响起后，国內所有正在观赛的车迷们，此刻基本也都是目不转睛盯著直播画面。
    比赛到了这个程度，完全就是最精彩的部分了。
    稍微一个不注意，可能都会有车手主动发起进攻。
    他们已经守在直播画面前，足足三个半小时，不可能在最后几分钟开小差。
    而隨著支持人的猜测声响起，防守了一整场的黄冲，耳机中也听到了来自领队传来的声音：“黄，布赫曼告诉我，他的身体没有能量了，你现在的情况怎么样？
    如果你还有能量的话，我认为在他彻底被领先集团追回之前，你现在主动发起进攻是个不错的选择。
    如果你也没能量了，就儘可能稳住，只要安全跟隨奥康纳骑到最后1km的位置，就是比平路衝刺。
    只要对方拿不到第一名的10秒减秒，你即便落后对方一个位置过线，基本上也锁定总冠军了。
    这两个方案，你根据自己的身体的实际状况，做一个选择吧！”
    领队的声音落下，黄冲便弯下腰，紧了紧两只脚上的锁鞋。
    隨后他二话不说，直接站起来摇车，瞬间爆发出七八百瓦的功率！
    见到这一幕，奥康纳本能的想要追击，但摇了几脚，却发现自己追不动了。
    倒是乐透车队的比利时小將：范埃特维尔特，立刻在爬坡中贴住了黄冲。
    然而，隨著黄冲主动发起进攻后，只剩下一点领先的布赫曼，当然也是第一时间就得到了领队的通知。
    於是，他在黄冲接上自己后，几乎是咬著牙，面目狰狞地最后给后者又带冲了大概50米左右，才彻底崩盘。
    但就是这50米的距离，却让黄冲成功靠自己的无氧骑行，一口气衝上了这段5.1%的爬坡中，唯一一个带有缓坡的山顶公路。
    隨即，他藉助这段不到30米的缓坡平台，立刻恢復坐踩，並降低功率开始大口喘气。
    此刻，乐透车队的范埃特维尔特，依然死死贴住了他。
    这傢伙和他一样，在环阿联的比赛中，都属於一鸣惊人的新人，之前也从未在世巡赛的赛场上，拿到过什么优异的表现。
    “黄冲在最后2km的位置，主动发起进攻了！！”
    “迪卡儂车队的奥康纳和快步车队的范维尔德都在尝试跟隨，但他们摇了几脚后，却选择了放弃，看来他们都已经油尽灯枯了！！”
    “只有乐透车队的小將：范埃特维尔特，跟住了黄冲！！”
    “真是不可思议！！”
    “没想到这场世巡赛，比到最后阶段时，竟然两名新人车手顶到了最后，而那些赛前的夺冠热门如瓦因、奥康纳，以及有小艾菲內普尔”之称的范维尔德等，居然都没能跟住这两人！”
    “现在他们二人率先来到了抵达山顶前的唯一一个缓坡平台。到底谁能夺得本届赛事的收官之战？！”
    “好消息是，奥康纳在实时成绩上，已经被黄冲拉开20秒的差距一”
    “如果在终点前，他不能反超黄衝过线，那么就算是范埃特维尔特最终贏得s7赛段冠军，我们也可以提前恭喜黄冲，贏下了本届环阿联的总冠军！！！”
    “但是他会放弃近在咫尺的收官之战的冠军吗？”
    “要知道，黄冲目前虽然在实时总成绩上，已经拿到绝对优势，但他在本届世巡赛中，却还是一个赛段冠军都没拿到。”
    “他是否会跟环澳赛的史蒂芬.威廉士一样，最终以没有任何赛段冠军，却靠总成绩用时最短，贏得总冠军？！”
    然而，就在主持人激动的声音不断响起时，通过在缓坡平台上坐踩缓了大概20秒左右的黄冲，马上又站起来摇车了。
    此刻，他距离最后的山顶平路，仅剩下不到200米的距离。
    而这一波衝刺，他瞬间爆发出了上千瓦的功率，充分展现出了自己拥有世界记录的最大摄氧量所带来的间隙恢復能力的优越性。
    范埃特维尔特在黄衝起身的瞬间，其实就已经有所反应。
    但后者这波无氧衝刺，比起刚才的长距离无氧进攻，极限输出功率可要大得多了，根本不是他能比擬的。
    这是纯粹的爆发能力之间的差异性。
    所以范埃特维尔特只能眼睁睁看著黄冲像炮弹一样，瞬间拉开跟自己的差距，並朝著前方那遥遥在望的山顶平台，冲了上去！！
    见到这一幕，不仅国內的车迷朋友和主持人们，彻底疯狂了！！
    包括在后勤保障车內负责跟隨的博拉车队全体教练组，也开始发出激情的怒吼！！
    同时在赛段终点位置，提前把车开到这里等候车手们的车队大巴上，陈珺宜与博拉车队的后勤人员，包括厨子们，通过比赛直播看到黄冲一马当先甩掉最后一名乐透车手范埃特维尔特后，也全部都无比兴奋地吼了出来！
    因为他们都知道，黄冲贏了！！
    他不负眾望，更没有辜负全队今天把爭夺总冠军的希望，都压在他身上的期待。
    最终，黄冲在终点前1.2km的位置，於最后200米的爬坡中，成功甩开范埃特维尔特，单枪匹马率先登顶了杰布哈菲特山，然后他顺著最后1km的平路+缓下坡，在眾多守在终点拱门两侧的阿联达官贵族们的注视下，第一个瀟洒而优雅地衝过了终点线。
    而隨著他成功拿下s7赛段冠军，他不仅成功保住了身上的最佳年轻车手：白色领骑衫，也获得了暂时还穿在瓦因身上的红色冠军衫，同时还获得了穿在奥康纳身上的爬坡王荣誉衫。
    他於最后一个收官战中，不仅用个人极致完美的表现，逆转了总冠军，而且也拿到了世巡赛场上的首个三衫合一！！
    而看到这个结果，身处在德国博拉车队总部的车队经理：拉尔夫.登克，更是直接从自己的沙发上蹦了起来。
    因为他知道，自己仅用几千欧元月薪的菜鸟合同签下黄冲，简直是赚翻了！
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